La SVJ Roadster met en avant l'utilisation de la fibre de carbone, un matériau ultraléger, pour sa carrosserie et son toit rigide amovible. La conception de la carrosserie intègre des prises d’air plus grandes, des jupes latérales prolongées, des profils aérodynamiques accentués, et un système d’échappement plus léger et positionné plus haut. Le toit rigide est fabriqué avec la technologie innovante de moulage par transfert de résine à haute pression. La SVJ 63 Roadster, une édition limitée à 63 exemplaires numérotés, offre un aspect encore plus exclusif. La fibre de carbone est présente dans la monocoque, les portières, les sièges, le tunnel central et la console, créant une esthétique technologique. Ce design d'inspiration aéronautique est accentué par des revêtements en cuir et en Alcantara, ajoutant une touche exclusive à l'habitacle luxueux. Les détails raffinés des coutures croisées et la plaque intérieure "SVJ Roadster" confèrent un caractère unique à cette édition limitée. L'expérience de conduite est enrichie par les émotions vibrantes résultant de l’aérodynamique parfaite du véhicule et de l'utilisation de technologies de pointe. L'esthétique futuriste ne fait aucun compromis tout en permettant d'atteindre des performances incroyables. Les lignes aérodynamiques qui fendent l’air et le design à couper le souffle contribuent à l'ensemble impressionnant de la SVJ Roadster.

Le rugissement inimitable du moteur Lamborghini s'entremêle avec le bruit du vent, créant une symphonie parfaite pour une expérience de conduite d'une pure adrénaline. Le moteur V12 de l'Aventador Ultimae est une prouesse technologique, arborant une cylindrée de 6 498 cm³ et une puissance maximale de 770 CV à 8 500 tr/min, générant un couple maximal de 720 Nm à 6 750 tr/min. Avec un rapport poids-puissance de 2,04 kg/CV, il fonctionne selon les normes Euro 6 - LEV 3, bénéficiant d'une lubrification par carter sec. La transmission est assurée par un système de traction intégrale à commande électronique avec un différentiel arrière mécanique autobloquant. La boîte de vitesses ISR à 7 rapports offre des caractéristiques de changements de rapport variables selon le mode de conduite choisi. Quant aux performances, l'Aventador Ultimae atteint une vitesse maximale de plus de 350 km/h, accélérant de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, et de 0 à 200 km/h en 8,8 secondes, avec une distance de freinage de 31 mètres de 100 à 0 km/h. Le châssis de l'Aventador Ultimae est une combinaison ingénieuse de monocoque en fibre de carbone et de châssis en aluminium, tandis que la carrosserie présente des éléments en fibre de carbone et en aluminium pour garantir à la fois légèreté et robustesse. Les rétroviseurs extérieurs, chauffants et rabattables, sont commandés électriquement, tandis que l'aérodynamisme est assuré par un déflecteur fixe avec système ALA et système Aero Vectoring. Les roues de série sont des jantes avant de 9”J X 20” et des jantes arrière de 13”JX21”, équipées de pneus Pirelli P Zero Corsa. Les suspensions avant et arrière actives à tirants magnétorhéologiques contribuent à une conduite optimale. Pour la sécurité, l'Aventador Ultimae est équipée d'airbags frontaux pour le conducteur et le passager, des airbags latéraux au niveau de la tête et du thorax, ainsi que des airbags genoux sur certains marchés. La sécurité active est assurée par le contrôle électronique de la stabilité (ECS) avec des caractéristiques ESP différenciées selon le mode de conduite. En termes de dimensions, la voiture mesure 4 943 mm de longueur, 2 098 mm de largeur (rétroviseurs exclus), 2 273 mm de largeur (rétroviseurs inclus), avec une garde au sol de 1 136 mm et un empattement de 2 700 mm. Son poids à sec est de 1 575 kg, avec une répartition de masse de 43% à l'avant et 57% à l'arrière.